Le conseil d’arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville du 4 mai a approuvé trois contrats totalisant 9 975 463 $ pour des chantiers qui s’étaleront de juin à octobre 2026. C’est beaucoup d’argent voté en une seule séance, et certainement beaucoup de cônes orange en perspective.
Le gros morceau
Le contrat le plus substantiel, 8 059 136 $, taxes incluses, a été attribué à Demix Construction, une division du Groupe CRH Canada. Il porte sur des travaux de planage et de revêtement dans le cadre du Programme complémentaire de planage-revêtement (PCPR) 2026, sur des tronçons ciblés selon les priorités du plan d’intervention de l’arrondissement.
Les chantiers seront ouverts sur la rue Joseph-Casavant, entre Dudemaine et de Louisbourg ; sur la rue James-Morrice, entre Dudemaine et Charles-Gill ; sur la rue Foucher, entre Chabanel et Louvain Est ; et sur l’avenue Bruchési, entre Prieur et Sauriol.
Des interventions de planage et de revêtement de la chaussée auxquelles s’ajoute la reconstruction de sections de trottoirs et de bordures auront lieu sur : l’avenue Marcelin-Wilson entre le boulevard Henri-Bourassa et la rue Robert-Charbonneau ainsi que
la rue Saint-Urbain entre les rues Prieur et Sauriol Ouest.
Gouffre à asphalte
Ce sont 133 tonnes d’asphalte que les nids de poule d’Ahuntsic-Cartierville ont avalées depuis mars. La mairesse de l’arrondissement, Maude Théroux-Séguin, a livré ce chiffre en réponse à une question de Gilles Larocque, un citoyen d’Ahuntsic, qui avait sobrement intitulé son intervention « Trous ».
« Les trous qui étaient là en mars sont encore là. Ceux d’avril aussi. Ils sont juste plus gros », a-t-il observé.
Mme Théroux-Séguin a précisé que les cols bleus ont répondu à 883 requêtes depuis le début de la saison. Mais le bilan réel dépasse ce chiffre. « Le nombre total de nids de poule colmatés est plus important parce que lorsque les employés sont appelés pour un trou, ils font aussi ceux qui sont tout autour », a-t-elle relevé.
Au-delà du revêtement, le contrat prévoit l’aménagement paysager des fosses des nouvelles saillies de trottoir, la signalisation verticale permanente et la détection systématique de fuites sur le réseau d’aqueduc.
Près d’un million de dollars en dépenses accessoires couvrent la surveillance des travaux, le contrôle qualitatif des matériaux en laboratoire et la surveillance environnementale.
Le financement du contrat de voirie est réparti entre trois sources. L’arrondissement assume 1 847 706 $ pour la réfection routière, puisés dans ses règlements d’emprunt.
Le Service de l’eau prend en charge 3 702 965 $ pour le renouvellement des réseaux d’aqueduc et d’égout, auxquels s’ajoutent 371 068 $ facturés directement aux propriétaires concernés par le remplacement de leurs entrées de service en plomb.
Enfin, le Service des infrastructures du réseau routier (SIRR) couvre 1 437 326 $ pour le planage et le pavage des rues ayant déjà fait l’objet d’un remplacement de conduites. Cette dépense sera entièrement réalisée en 2026 dans le cadre du Programme complémentaire de planage-revêtement. Les travaux débuteront en juin et s’échelonneront jusqu’à la fin d’octobre.
Trottoirs et bordures
Un deuxième contrat, d’une valeur de 1 304 445 $, taxes incluses, a été accordé à Montréal Scellant inc. pour la reconstruction de sections de trottoirs et de bordures.
Les travaux cibleront les sections présentant un danger pour les usagers ou ayant fait l’objet de plaintes citoyennes — dos d’âne abîmés, bordures éventrées, entrées charretières à refaire. Ils comprennent aussi la réfection des arrières-trottoirs en gazon, en asphalte ou en pavé uni.
L’arrondissement prendra en charge 80 % de la dépense pour les 450 m² de trottoirs situés sur le réseau artériel, le solde provenant du Programme de maintien des infrastructures routières.
Déminéralisation
Le troisième contrat, également attribué à Montréal Scellant inc., porte sur des travaux de déminéralisation pour un montant de 248 091 $, entièrement assumé par l’arrondissement. L’opération consiste à arracher le béton ou l’asphalte en arrière-trottoir pour le remplacer par de la terre et des végétaux.
Moins de gris, plus de vert — avec pour objectif de renforcer le patrimoine arboricole et d’atténuer les îlots de chaleur dans les secteurs les plus exposés. Ce projet répond aussi à un projet proposé par les citoyens lors du budget participatif 2025 pour la rue Lajeunesse.
Des inconvénients sont à prévoir. Les résidents et commerçants des secteurs touchés devront composer avec des chantiers actifs de juin à fin octobre. La circulation locale sera maintenue en principe, mais des déviations temporaires sont à prévoir lors de certaines phases de travaux.
