Cinq projets de pistes totalisant 4,2km ont été présentés aux citoyens de l’arrondissement, le 1er mai. Quatre sont surtout des améliorations ou des petits ajouts à des liens cyclables déjà existants alors qu’une piste de 1,5km sera ajoutée sur la rue Émile-Journault.
Soixante-trois citoyens se sont déplacés pour prendre connaissance des dernières nouvelles à la soirée d’information sur le sujet. La direction de l’arrondissement avait distribué des invitations à 2050 citoyens des secteurs concernés.
Émile-Journault
La nouvelle piste qui sera implantée sur la rue Émile-Journault permettra de relier le Réseau Express Vélo (REV) de Berri/Lajeunesse au parc Frédéric-Back. Elle offrira un accès vélo sécuritaire aux usagers du CÉGEP Ahuntsic et du Centre Claude-Robillard. Les automobilistes et les cyclistes auront chacun une voie par direction. Le stationnement auto sera maintenu d’un côté de la rue entre St-Hubert et Papineau. Les autobus en direction est vont cependant effectuer leurs arrêts sur la piste cyclable. Avant l’implantation de la piste, les entrées d’eau en plomb des riverains seront remplacées.
Rue St-Hubert
Sur la rue St-Hubert, les bandes cyclables existantes et le stationnement auto seront inversés. Cette modification protégera de façon plus efficace les personnes à vélo, notamment à cause des voitures en stationnement. Ce nouvel agencement des voies permettra aux cyclistes d’éviter l’emportiérage (portes d’autos qui s’ouvrent devant eux et les mettent en danger). Sur la rue St-Hubert, le stationnement auto sera maintenu des deux côtés, sauf entre les rues Émile-Journault et Legendre, afin de conserver une voie de virage pour les automobilistes qui désirent tourner à gauche sur Émile-Journault.
Rue Louvain
La piste cyclable protégée sur Louvain, déjà existante à l’est de la rue St-Hubert, sera rallongée pour relier l’école Christ-Roi et le REV, en direction sud sur la rue Berri et en direction nord sur la rue Lajeunesse. La rue Louvain étant étroite à cet endroit, elle sera mise à sens unique vers l’est pour les automobilistes et le stationnement automobile sera conservé sur un côté.
Rue Sauriol
La piste cyclable existante sur Sauriol sera prolongée depuis la rue de St-Firmin jusqu’à la rue Larose. Elle reliera de façon plus sécuritaire l’école St-Martyrs-Canadiens, le parc des Hirondelles ainsi que les trois écoles du secteur de la rue Larose. Pour ce faire, la rue sera mise à sens unique vers l’ouest pour les automobilistes et il y aura du stationnement automobile sur un côté.
Rue Larose
Une piste cyclable bidirectionnelle sera créée entre Prieur et Sauriol. Il s’agit d’une voie cyclable dans chaque direction, mais du même côté de la rue. Ainsi, ceux qui arriveront en vélo en provenance de l’ouest par la piste Sauriol et qui traverseront le parc des Hirondelles pourront accéder aux trois écoles du secteur. Le stationnement auto sera conservé de chaque côté de la rue. La réduction à une seule voie de circulation devrait permettre d’apaiser la circulation, car les dépassements ne seront plus possibles dans cette zone de 30 kmh.
À la suite des suggestions des citoyens faites au cours de cette présentation du 1er mai l’arrondissement a fait part de son intention de réaliser quelques modifications aux aménagements proposés à l’origine.
Henri-Bourassa
La Ville-centre, quant à elle, poursuivra dès cet été le corridor de mobilité durable sur le boulevard Henri-Bourassa, à l’est de la rue St-Hubert. Il n’est pas prévu de relier les deux sections entre les rues Lajeunesse et St-Hubert cette année.
Tolhurst/Meilleur
La piste prévue l’an dernier sur les rues Tolhurst, Meilleur, Avenue du Parc, pour relier le marché Central au boulevard Henri-Bourassa, n’était toujours pas complétée lors de notre essai, le 4 mai dernier.
AMAAC
« C’est une belle avancée! », s’est exclamé le porte-parole de l’Association Mobilité Active d’Ahuntsic-Cartierville (AMAAC). Samuel Millette-Lacombe rappelle que la sécurisation des accès au Collège Ahuntsic– le plus important pôle de déplacement d’Ahuntsic-Cartierville– est l’une des demandes phares de l’AMMAC, et ce depuis plusieurs années.
« La sécurisation des pistes sur St-Hubert et l’ajout en piste unidirectionnelle sur Émile-Journault vont faire en sorte que le Collège et le Centre Claude-Robillard seront bien desservis », confirme M. Millette-Lacombe. La seule inquiétude du porte-parole de l’AMAAC concerne le débarcadère d’autobus (scolaire et STM) sur la piste. Selon lui, un débarcadère d’autobus comme ceux du REV éviterait aux personnes à vélo de bifurquer entre les autobus et les voitures. Il espère aussi voir un jour des carrefours sécuritaires, « à la Hollandaise », aux intersections Louvain et Émile-Journault de la rue St-Hubert.
Ahuncycle
«C’est positif de voir la progression du réseau cyclable depuis deux ans dans Ahuntsic», souligne le porte-parole d’Ahuncycle. Frédéric Bataille mentionne toutefois son inquiétude concernant les arrêts d’autobus dans la piste cyclable sur certaines des nouvelles pistes. Sur la rue Émile-Journault, notamment, les nombreux enfants des camps de jour vont devoir passer entre les voitures et les autobus. Cependant M. Bataille est heureux de constater que l’accès au REV ainsi que la piste sur St-Hubert seront sécurisés pour permettre l’accès au Collège Ahuntsic.
« Avec cette sécurisation, plus de personnes utiliseront le vélo plutôt que l’auto, ce qui ne peut être que bénéfique pour la congestion et le stationnement auto dans ce quartier», souligne-t-il. Par ailleurs, le porte-parole d’Ahuncycle trouve dommage que certaines personnes aient diffusé de fausses informations sur les réseaux sociaux, notamment concernant la piste sur la rue Larose, alors que le stationnement sera maintenu. Frédéric Bataille, lui-même parent, est bien heureux pour les parents, car le chemin des écoliers sera sécurisé pour quatre écoles avec le rallongement de la piste sur Sauriol et l’ajout de la piste rue Larose.
Statistiques
Selon les calculs du JDV, avec ces nouvelles pistes, le total des pistes sécuritaires et utilisables toute l’année totalisera 23,5 km sur les 433 km de rues d’Ahuntsic-Cartierville (5,4%). Si l’on considère que ces pistes prennent moins du tiers de la rue, on peut alors faire le calcul qu’elles prennent moins de 1,8% (5.4%/3) de l’espace asphalté des rues.
Les données de l’enquête Origine-Destination de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) démontrent que, lors des jours de semaine de l’automne 2023, il y aurait eu 13 472 déplacements quotidiens à vélo, en moyenne, dans Ahuntsic-Cartierville .
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C’est encourageant de voir que plus de gens utilisent les pistes cyclables. Il faut garder le cap! Ce serait intéressant de faire respecter les règles par les automobilistes. À 3 reprises cette semaine, j’ai vu des voitures arrêtées dans la piste cyclable de Émile-Journeault. De plus, plusieurs voitures font des virages à droite sur des priorités piétons et vélo. Je ne sais pas où sont les policiers à ce moment là.