Cet article est tiré du numéro de la rentrée du Journal des voisins (version imprimée) dont le dossier principal est consacré au climat.
Malgré leur dimension vertueuse, les pistes cyclables ne font pas l’unanimité et les raisons de leurs rejets sont aussi diverses que le sont ceux qui les critiquent.
Alors que le chantier d’aménagement d’une piste cyclable et d’une voie réservée pour bus sur le boulevard Henri-Bourassa bat son plein à Ahuntsic-Cartierville, Aref Salem, chef de l’opposition officielle à l’Hôtel de ville de Montréal, soutient que la population de Saint-Laurent notamment se retrouve avec des pistes cyclables et des trottoirs incomplets, ce qui crée des risques, selon lui.
«La Ville a commencé une portion du réaménagement dans l’arrondissement de Saint-Laurent. Elle a ensuite débuté une autre portion dans Ahuntsic-Cartierville, entre Marcelin Wilson et Lajeunesse. Pour l’autre portion dans Saint-Laurent, nous devrons attendre jusqu’en 2027», souligne-t-il en entrevue avec le Journal des voisins (JDV).
Critiques d’usagers
Pour lui, bien souvent les résidents et les commerçants sont mis devant le fait accompli.
Les critiques des voies pour vélos proviennent même d’usagers. Benoît Lapierre, qui vit sur Clark, entre Prieur et Fleury, a aussi des questionnements sur [l’utilité] des pistes Henri-Bourassa, Gouin, Prieur, Sauriol.
«Ça commence à faire pas mal de pistes parallèles!»
Même s’il trouve la piste sur Prieur très utile. «Mais était-il nécessaire de rendre Prieur en sens unique? Je doute», questionne-t-il.
Si l’objectif est de réduire les GES, il suggère d’autres solutions.
«[Serait-il] possible pour notre administration de synchroniser les feux de circulation pour améliorer la fluidité et réduire les GES?», demande-t-il encore.
En attente, d’autres pistes…
«La piste cyclable sur la rue Émile Journault a été annoncée pour 2025; avec les élections électorales verra-t-elle vraiment le jour?», s’interroge Cynthia Falaise, enseignante en science politique au collège Ahuntsic et cofondatrice de l’Association mobilité active Ahuntsic-Cartierville.
«Celle sur Saint-Hubert où les déplacements sont nombreux n’est pas sécuritaire. Ces deux axes sont importants pour les étudiants et le personnel du collège Ahuntsic qui viennent de Saint-Michel et de Cartierville.»
Elle regrette que les pistes ne soient pas toutes sécurisées et qu’elles soient parfois dangereuses comme aux abords de Papineau.
Déplacement sécuritaire
L’Arrondissement explique, de son côté, que ces infrastructures permettent aux gens de se «déplacer de manière sécuritaire via des pistes cyclables, des saillies de trottoirs et pour que les piétons soient protégés».
«Dans les prochaines semaines, annonce Julie Roy, des voies vont être réservées au transport collectif sur Papineau et sur Saint-Laurent. [Les bus] seront plus rapides, plus fiables.»
«L’idée, confie-t-elle, c’est de convaincre les gens de changer leurs modes de déplacement, mais pas d’éliminer l’auto. Il existera toujours des gens qui en auront besoin.»
S’il y a des gens qui donnent de la voix pour critiquer les aménagements, Julie Roy rappelle que le REV Saint-Denis ou Prieur et Sauriol a fait peur au début.
«Mais plus le temps passe, plus [ces pistes cyclables] sont très utilisées, note l’élue de l’arrondissement. Plus on construit des pistes cyclables et plus des habitants se mettent au vélo.»
Propos recueillis par Nora Azouz : Aref Salem, Julie Roy, Cynthia Falaise, Benoît Lapierre.
Le vélo en chiffres
Selon l’État du vélo 2020, 62 % des hommes font du vélo au Québec comparativement à 47 % de femmes.
Justement, pour sensibiliser la population féminine, Vélo Québec propose Toutes à vélo, un programme qui permet à des femmes adultes d’apprendre à faire du vélo.
« C’est un beau programme d’équité et d’émancipation féminine, affirme Julie Roy. [Les femmes concernées] changent d’habitude en utilisant des moyens de transport qu’elles n’utilisaient pas avant.»
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J’utilise plusieurs fois par semaine la rue Prieur en voiture et, durant l’hiver 2023-2024, je n’ai vu qu’un seul cycliste sur la piste cyclable. « Plus on construit des pistes cyclables et plus des habitants se mettent au vélo.» Vraiment ?
pas du tout pratique pour les parents qui doivent aller deposer leur enfants dans les ecoles et les garderie La maman qui a 2 ou 3 enfants vas les mettre ou sur son velos