La ligne 180 de la STM continue de susciter de vives réactions dans Ahuntsic-Cartierville. Des tensions entre deux secteurs de l’arrondissement sont apparues quant à son tracé et ses effets sur la mobilité. L’arrondissement mise sur la concertation et veut éviter à tout prix d’opposer les citoyens.
Des citoyens des rues Hogue et Meilleur se sont présentés en nombre au conseil d’arrondissement du 8 juin, pour dénoncer le maintien du circuit actuel de la 180 dans leurs rues.
Cette controverse s’est manifestée dans le sillage de la réforme du réseau de bus de la Société de transport de Montréal (STM), amorcée avec l’arrivée du REM et l’ouverture de son antenne de l’Anse-à-l’Orme.
Le déploiement du nouveau parcours en mai a rapidement suscité une levée de boucliers à Cartierville. Des résidents ne voulaient pas perdre un accès direct vers l’est de l’arrondissement et la desserte du collège Bois-de-Boulogne.
Conserver le tracé existant était effectivement la seule option offerte. Cela a eu pour conséquence de déplacer la contestation.
« Ce n’était pas une demande, c’était plus une surprise pour les gens de Cartierville. On a alors laissé la ligne telle quelle », a souligné Effie Giannou, conseillère de la Ville de Bordeaux-Cartierville.
Même si plusieurs années de consultations avaient précédé la refonte, Mme Giannou, a affirmé ne pas y avoir été suffisamment associée.
« J’étais élue, c’est mon troisième mandat, puis, durant le processus de refonte des lignes d’autobus de la STM, je n’ai pas fait partie de cette démarche », a-t-elle déclaré lors du conseil. Elle a assuré qu’elle aurait levé un drapeau si une telle confrontation se dessinait. Elle déplore aujourd’hui un choix entre « deux mauvaises solutions ».
« Dans mon district, les résidents se sont mobilisés pour que les bus ne passent plus dans leurs rues, des rues locales », a rappelé Nathalie Goulet, conseillère de la Ville d’Ahuntsic.
Il faut savoir que dans le secteur est, des citoyens réclamaient depuis longtemps le retrait des autobus de leurs rues locales.
« Les résidents des deux rues [Hogue et Meilleur] ont demandé expressément que l’autobus 180 ne passe plus dans leurs rues. » Elle a souligné qu’ils subissent déjà un important trafic de transit, « soir et matin ».
Or, la décision de maintenir l’ancien parcours pour répondre aux préoccupations de l’ouest a annulé les ajustements envisagés, sans nouvelle consultation, ravivant les frustrations.
Mme Goulet a averti lors du conseil qu’elle s’opposerait au vote d’une ordonnance prévoyant l’ajout et le retrait de plusieurs arrêts d’autobus si l’administration ne s’engageait pas à consulter sérieusement les résidents du quartier et poursuivre sérieusement l’apaisement de la circulation.
Vers une troisième option
Devant cette situation, l’arrondissement a demandé à la STM d’évaluer un nouveau scénario.
« Nous avons demandé à la STM de nous proposer une autre option », a confié Mme Giannou.
Cependant, une modification de tracé peut prendre plusieurs mois et aucune solution rapide n’est attendue.
L’administration municipale souhaite pour sa part privilégier une approche collaborative. Elle s’est inspirée d’un récent atelier de consultation tenu à Cartierville sur l’avenir du couvent des sœurs de Miséricorde. L’arrondissement envisage de réunir citoyens et élus afin de trouver des solutions durables.
La mairesse d’Ahuntsic-Cartierville, Maude Théroux-Séguin, insiste sur la nécessité de concilier les intérêts divergents.
« L’idée n’est pas d’ignorer la mobilisation qu’il y avait […] on n’oppose pas les deux. Ce qu’on veut faire, c’est […] prendre le temps de trouver le meilleur projet pour tout le monde », a-t-elle assuré en entrevue avec le Journal des voisins (JDV).
Elle a révélé que le projet initial « n’était pas le bon » et qu’un tracé privilégiant les grandes artères est à l’étude.
Les élus reconnaissent que l’enjeu s’inscrit dans un contexte plus large de circulation complexe dans le secteur. Le dossier pourrait-il servir de test pour une planification urbaine plus intégrée et participative ? Une affaire à suivre.
10 Responses
Il y a aussi la 140 Fleury est dans Ahuntsic qui est aux 1/2 heure et l’autobus 30 St-Denis et St-Hubert qui ne descendent pas au centre-ville ainsi que la 146 Christophe-Colomb qui se rendait au marché central.
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Le 140 est aux 20 minutes et moi je m’en sers souvent
La 180 est essentielle pour les résidents de Cartierville. Essentielle pour se rendre au cegep Bois-de-Boulogne et sur la rue Fleury ouest.
J’ai habité Ahuntsic-Ouest de 1950 à 2012 et j’ai vu ce secteur de l’arrondissement évolué. La rue Meilleur a toujours été une voie de transit entre Sauvé et Henri-Bourassa Ouest. De même pour la rue Hogue depuis que la Ville a mis en place les rues à sens unique. Rien de nouveau en cela! Le 180 circule aux 30 minutes; de quoi ces résidents peuvent-ils se plaindre ? Lorsqu’ils ont choisi d’habiter sur ces deux rues, l’autobus 180 y circulait déjà depuis 1966 ! Ahuntsic-Ouest Ouest est un secteur enclavé entre 2 voies ferrées et la rivière Des Prairies, il ne faut pas l’oublier ! Personne n’a forcé ces résidents à s’établir sur ces deux rues et la fréquence de passage du 180 n’a pas augmenté en 60 ans !
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Concernant le transport en commun, il faut que les élus et les responsables des nouveaux tracés écoutent les besoins des usagers de notre quartier en particulier les plus vulnérables et non ceux et celles qui crient devant leur résidence (en compagnie de leur véhicule) et n’utilise que très peu ce service de transport collectif. Ils doivent comme moi (qui n’a pas d’automobile) permettre pour le bien commun le passage des bus. D’ailleurs, le tracé n’aurait jamais eu à être modifier puisqu’il ne se branche pas directement au REM. La 140 ouest est un plus puisqu’il rejoint est et ouest de Fleury. La 180 est plus utile en passant par Fleury Ouest que sur Sauvé (plus de citoyens sur Fleury que manufacture sur Sauvé ). L’apport favorable de la 180 est que son terminus s’est approché de l’hôpital. Je connais très bien ces nouveaux tracés pour m’être plaint que le bus ne passait plus sur Fleury Ouest alors qu’il le devait. Merci de tenir compte de mon avis. J’aime beaucoup mon quartier.
La 180 est nécessaire pour toutes les personnes qui demeurent soit dans Bordeaux ou Cartierville pour se rendre sur la rue Fleury ouest. C’est la seule possibilité. On y va pour le travail entre autre et pour les commerces. Imaginez si toutes les personnes qui ont des autobus qui passent sur leur rue signaient des pétitions pour que les autobus passent dans les champs!!!! Où passeraient les autobus en ville??? En plus la 180 passe au 30 minutes et sur les rues Hogue et Meilleur il y a des dos d’âne qui ralentissent la circulation et ce sont des rues à sens unique. Pas comme Bois de Boulogne où les autobus passent dans les 2 sens en plus de toutes les autobus scolaires et toutes les personnes qui prennent cette rue BdeB pour éviter les lumières de la rue Acadie. C’est devenue une vraie piste de course. Il y a en plus les personnes qui demeurent près de la rue Fleury ouest qui vont aux galeries Normandie et ailleurs dans Bordeaux Cartierville.
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La 180 est une nécessité pour Cartierville ! Le circuit permet un accès rapide tant à la rue Fleury ouest qu’à l’hôpital Sacré-Cœur. Il faut aussi penser aux gens à mobilité réduite : la marche, c’est bien beau mais tout le monde n’a pas les mêmes capacités.